１２Ｖ化まとめました
久しぶりのＹＳＲ
全然進んでないです。
理由は先立つものがない！
革買っちゃったし工具も買ったし漉きにも出したし…
ボーナスいっぱい出ないかな～
まぁお小遣い制なんで出ても私の懐は暖まらないか…
ＹＳＲは後はフロントカウル スクリーン ウィンカー メーター １２v化 位で公道走行可能になるんですけどね
果てしないね
上に書いた分（革、工具等）で全部出来そうだね
でも革ないとレザークラフトは始まらないしな、仕方ない
って事で
１番お金のかからない所で
１２v化！
先ず手始めに現状確認！コレが重要でしょ
アレ？
アイドリングで11.42v？
こんなに出てるのオカシクないか
６v車ならせいぜい７～８vだろ？
回転上げてくと
２０v超え、
今はバッテリーがついてないからコレだけど
このまま１２vバッテリー付けても、たぶん開放式なら大丈夫
ただ開放式でも液の蒸発が早いし、寿命もかなり短いはず
ＫＳＲ２に乗ってる頃、対策品のレギュレーターに変える前はこんな感じでバッテリー液が空っぽになってバッテリーダメになった
同じパターンか？
ご存知の方も多いかと思いますが
今のオートバイは殆んどがレギュレーターレクチファイヤになっているが、昔のバイクはレギュレーターとレクチファイアが別々についてた、ＹＳＲもそう
レクチファイアが交流を直流に変える部品
でＹＳＲなんかは単相半波整流ってやつでダイオード１個あるだけ～
全波整流だと４個必要
現行のオートバイは殆んどが３相全波整流ダイオード６個
でもってレギュレーターって奴がバッテリーに行く電気が過剰にならないようにする部品トランジスタとかサイリスタとかツェナダイオードとかでできてます
グーグルで検索するとＹＳＲの１２v化ってみんなやってるようで丁寧に説明しているものもすぐに見つかります。
発電が足りないからコイルの巻き直しが必要らしいってことだけど
すでに巻き直されてる？
バッテリーで減衰されてないとは言っても、こんなに電圧でないんじゃない？
でもコイルからの配線見る限り半波整流なのは変更されてないし、ライティングコイルもあるようですし
う～ん サービスマニュアルではバッテリーついてる状態で電流を測定するように書いてある
どうせ全部交換するつもりだからいいんですけど
バッテリーをＭＦにしてメーターも１２ｖの電気式タコ＆スピード（エースウェルのマルチメーターとか手頃なの）にする予定です。
ヘッドライトとかテールランプもバッテリーから１２ｖで出力できるようにしてしまおうと思っているので、
どのみちライティングコイルは廃止、チャージコイルの巻き数増やす、レギュレターレクチファイヤに変更は必須だからバラさないといけないんだよな
フライホイール外さないと解らないし、青空整備にはもう暗くなってきたので、また今度だな～
続きはまた来週～
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