こうなりました
こんばんわ、よいのくちクラフトです
普段通勤はスクーター（PCX125）で通ってます
たまにYSRや900SSで行くこともありますが、休みの日に買い物行ったりもあるし1年365日のうち300日はPCXで移動してるんじゃないかな？
そんなPCX125が調子悪い（悪かった）、アイドリングがバラつくし燃費も落ちてる
中古で買ってからかれこれ5年、距離にして30,000kmは乗ってると思う
マメにメンテナンスしてるとは言えないけど、オイル交換くらいは定期的にしてたし
タイヤとかブレーキパットみたいに目で見て判断できるものは当然ダメになったら買えてたんだけど。。。
そういえばスパークプラグって前回いつ替えたか思い出せないほど替えてない
分からない人のためにちょっと説明すると
下の写真の中心電極と側方電極の間にスパークが発生するんだけれど
ヒドイ。。。
まるでメーカーカタログに載ってるダメな見本のようだ。。。
中心電極は角が丸まって亡くなってるし
側方電極も減って薄くなってるのが目視でわかるレベル
↓ 新品と比較すれば一目瞭然ですよね
エアギャップ（電極間のスキマ）が広大。。。
そりゃ調子も悪いよ
スパークプラグ交換が距離管理なのはこうやって摩耗するからなんすよ
スパークを飛ばすたびに少しづつ削られて行くんです
当然、距離あたり低回転で走るより高回転でブン回す方が減りが早いです
昔の２ｓｔスクーターなんかはプラグ減るの早かったなー
900ssやYSRは何かっていうとすぐにプラグ外して見るし（季節の変わり目とか）
なんなら常に在庫してる、距離も大して乗らないからこんな事にはまずならない
PCXは。。。
まぁ言い訳なんすけど
因みにコレも全然見てなかったエアクリーナーエレメント ↓
汚ったね～
こんなんなるまで走っちゃうとはいえコレは酷い
ちょっと反省しました
ではでは、おやすみなさい<(_ _)>
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