こんばんわ、よいっぱりです
いまだに決まらないキャブセッティングですが、一応メインジェットは♯１７５±２．５かな？ってとこまで来ました
ここまでずいぶん時間がかかってしまった
後で（吸排気を変えたりして）また見返すためにも、記録を取っておくために記事にしとこうと思います
使用キャブ：キタコ フラットΦ２４ キャブレーターキット（TDR50用）
ＹＳＲがうちに来た時点でキャブ付いてなかったんで、まずはノーマルを中古で探したんですけど
「程度のわりに高すぎる(-_-#)」
のと、ちょうどwebikeでセールで安くなってる「TDR50用」のキャブレーターキットを見つけてしまったのでポチっと（２万円弱）
同じくらいの金額でミクニのVMΦ２０キットもあります
キャブレーターキット（キタコ）TDR50用とYSR50用のちがい
- ファンネルが付属するかしないか
- スロットルワイヤー（分岐からキャブまで）の長さ
違いは上の２点だけなので、スロットワイヤーだけＹＳＲの補修部品を注文しました
TZR50用とかTZM50用もほとんど違いはないようです
メインジェット交換の履歴
先ずはキットに付属してた♯１４５番
全体的に力（トルク）がない特に急でもない登り坂でも登らない
スロットル開度３／４以上で激しく失速
♯１５０番
少しトルクが増したけど、まだ非力
ギヤのない普通のママチャリで立ち漕ぎしないと行けないような坂だと２ｎｄでやっと
スロットル開度３／４失速変わらず
ジェットニードル１段下げ
中開度域はかなり改善、やっと坂も登るよ
スロットル開度７／８まで開けても走れる（３／４以上から加速にぶる）
♯１６０番
中開度はあまり変化を感じない
スロットル開度全開でも加速するようになったけど、３／４まで戻した方が速いし力強い
スロットル全開でエンジンは回るけど力がない感じ
♯１７０番
中開度トルクはあるがふけ上がりもたつくか？
アクセル開度３／４以上はやはり力がない（回りはするけど）
一応スロットル全開でも走れると感じる、スロットル開度全開から７／８まで戻すと速度落ちるけど、３／４まで戻すとまた加速（なんでアクセル戻して加速すんだよ～）
♯１８０番
全体的に力はあるけどふけ上がり重くなった感じ
スロットル開度３／４から失速、ただ＃１６０以下の時と違いはレブったような感じになる（全開にした途端バババババって感じ）
ジェットニードル１段上げ
ジェットニードルの段数１段上げて最初の段数に戻した
中開度は再び軽くふけるけど、開度３／４以上は変わらず
その後♯２００番まであげる
♯２００番まで上げても全開で失速は変わらず♯１８０以降は酷くなっていくだけ
一旦♯１８０に戻す
濃くする段階で、悪くなり始めたと感じた♯１８０番に一旦戻して乗ってみます
やはり全開より開度３／４がパワー出てる
♯１７５番
一番まともな印象
開度３／４がピークで開度７／８で谷があって全開で開度３／４の90%のパワーって感じですね
この前後の番手が一番いいところだと思われる
まとめ 原因の推測と対策
どうもΦ２４は口径がデカすぎるようで
メインジェットをどうこうしても、これ以上は改善しそうにないと思います
おそらくは、アクセル開度３／４以上になると吸気の流速が下がってしまうのではないかと
一番の解決策は
要求する吸気量をアップする＝ボアアップで排気量アップ
だと思うんですけど、そんなのすぐには出来ないし…
とすると改善できそうな点は
吸気通路の段差の修正とポート拡大
全開にした時に流速が落ちないようにポートの拡大とか吸気通路の段差の修正などで流速を少しでも上げられるのではないか？
メリット
- 多少は吸入空気量を増やせるので、流速も稼げて症状が改善するかも
- 高回転高出力化が出来そう
デメリット
- 吸気ポート拡大するための目安がないので、探りながらやるとなると時間と手間が…失敗したらシリンダーがパーだし、ちゃんとやるならクランクケースも割らねば
- 低速なくなる可能性大の割に高回転高出力も結局排気チャンバーやら点火時期の兼ね合いでどうなるやら
- ファインチューン（段差の修正程度）くらいまでだと、さほど効果がない可能性
ファンネルで吸入空気と吸気慣性の増大
ファンネルを付ける事で吸入空気量を少しでも増やすことができる
更に長いファンネルを使うことで吸気慣性を大きくして、吸入空気の整流にも効果がありそう
メリット
- 少ない投資で可能
- 簡単
デメリット
- 効果は薄そう
- 長いファンネルではレスポンスが悪くなるかも（たぶん気にならないと思う）
とりあえずコレはやるでしょう、
でも
どこまで効果があるのやら
街乗りするので、できればエアフィルター付けたいんですよね
キャブを選ぶ時点で失敗した？
ノーマルかノーマルと大して変わらない排気量の場合はΦ２０を選ぶべきだったと思います
ただ、
Φ２０とΦ２４どっちを選ぶ？
って聞かれたら
Φ２４！
って即答でしょ？（いまは正直やっちまったと思ってる）
ポートの段差修正くらいまではいずれやります、たぶん更なるボアアップもやることになるんだろうな～（ワイセコで６０ｃｃ位までのボアアップピストンがある）
だれか点火タイミングとかぶっ壊れるまでいじったブログとか書いてないかな？
ファンネルつけたら報告します（期待薄ぅ）
ランキングが上がると気持ちも上がります。ぽちっとよろしくお願いします
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